Team Subjectieve Verkeersonveiligheid

In de huidige situatie richt het VHT zich juist op het handhaven van de regels op plaatsen en wegvakken waarbij op basis van analyse sprake is van verkeersonveiligheid. Daar is dus sprake van een grote objectieve onveiligheid. Daarnaast ervaren mensen echter gevaar op plaatsen waar het (mogelijke) gevaarlijke gedrag van weggebruikers (nog) niet of in geringe mate heeft geleid tot ongevallen.

Het gevoel van verkeersveiligheid in de buurt is niet altijd terug te vinden in harde ongevalcijfers. Dat maakt het voor politie en Openbaar Ministerie lastig om gericht te handhaven. Om toch iets te kunnen doen, is het Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie gestart met projecten ‘subjectieve verkeersonveiligheid’. Hierin werken wegbeheerders, politie en het Openbaar Ministerie samen om het gevoel van verkeersonveiligheid in de buurt aan te pakken. Het OM stelt mensen en middelen beschikbaar om klachten met betrekking tot de verkeersveiligheid in gemeenten te onderzoeken. De nadruk ligt op snelheidscontroles in 30 kilometer-zones en bij scholen.

Hiervoor is het Team Subjectieve Verkeersonveiligheid (TSV) in het leven geroepen. De projecten worden dáár ingezet waar mensen een onveilig gevoel hebben, maar waar dit niet met harde cijfers is te onderbouwen, zoals bij basisscholen. Dit ter aanvulling op de regionale verkeersprojecten waarin op basis van ongevallenanalyses tot extra verkeerscontroles wordt overgegaan. De extra verkeerscontroles binnen de bebouwde kom zijn een stimulans voor het verbeteren van de veiligheid en de leefbaarheid in de buurt. Ook wordt tegemoet gekomen aan de wens van bestuurders om meer te controleren in 30 en 60 km gebieden. Inzetcriterium hierbij is onder andere klachten van burgers.

 

 

• Naar boven