Controletraject Noordelijke rondweg Breda

De Backer en Ruebweg, de Crogtdijk, de Nieuwe Kadijk en de Tilburgseweg (oostelijke gedeelte tussen de Heerbaan en de Rijksweg A-27) vormen samen de Noordelijke Rondweg in Breda.

Het is een van de drukste verkeersaders in Breda. Deze weg is een verbindingsweg tussen de Rijksweg A-16 en de Rijksweg A-27 en heeft een tweeledige functie, namelijk de bereikbaarheid van de stad en de ontsluiting van de stadsdelen. Dagelijks rijden er zo’n 30.000 voertuigen over. De Noordelijke Rondweg is ruim 7 km lang en wordt 12 keer onderbroken door een kruising met verkeerslichten (exclusief de op- en afritten van de A-16 en de A-27).

 

 

 

De gehele Noordelijke Rondweg ligt binnen de bebouwde kom van de gemeente Breda en bestaat uit twee rijbanen die weer zijn onderverdeeld in twee rijstroken. Met uitzondering van de Tilburgseweg, het oostelijke gedeelte, geldt op de weg een maximum snelheid van 70 km per uur.

De ongeveer 7 kilometer lange Noordelijk Rondweg tussen de A16 en de A27 scoort al jaren hoog op het gebied van verkeersonveiligheid. In de periode 1999 tot en met 2001 zijn er ruim 600 ongevallen geregistreerd waarvan bijna 100 met letsel en 2 met dodelijke afloop. De ongevallen bij de op- en afritten van de A16 en de A27 zijn niet meegeteld. De twee belangrijkste oorzaken zijn: door rood licht rijden en te snel rijden.

Op weg naar een verkeersveilige route
Uit het oogpunt van verkeersveiligheid heeft de gemeente Breda de afgelopen jaren al veel werk gedaan om dit 7 km lange traject veiliger te maken. aangepast aan de Noordelijke Rondweg. Behalve het feit dat de weg uit gescheiden rijbanen bestaat, is door het aanbrengen van een nieuwe asfaltlaag de remweg verkort. Nieuwe verkeersregelinstallaties zorgen voor een betere afwikkeling van het verkeer. Deze laatste maatregel heeft ook tot doel het ‘door rood rijden’ te ontmoedigen. Toch gebeuren op dit traject nog veel aanrijdingen en zijn er veel slachtoffers te betreuren. Te hard rijden en rijden door rood in combinatie met een te hoge snelheid staan nog steeds op de eerste plaats als oorzaken voor een ongeval. Uit metingen blijkt dat op sommige punten van de route gemiddeld ruim 40 procent van de verkeersdeelnemers sneller rijdt dan de maximum toegestane snelheid. Een onveilig traject dus waar verhoogde handhaving een noodzakelijke stap is op weg naar een verkeersveiligere route. Een route met een verbeterd rijgedrag van de weggebruikers en daardoor minder aanrijdingen.

Attentieborden
Langs de route staan op diverse plaatsen opvallende borden die de verkeersdeelnemers attenderen op rood licht- en snelheidscontroles. Met camera’s worden gepleegde overtredingen vastgelegd. Op de verschillende kruisingen is dat niet alleen het rijden door rood, maar ook het overtreden van de maximum snelheid. Daarnaast zal de politie intensief mobiele snelheidscontroles houden met een radarauto, lasergun of een camera op statief, op gedeeltes van de Noordelijke Rondweg waar geen flitspalen staan.

• Naar boven