RSS
Lees voor
Helmplicht
In vergelijking met ongeveer tien jaar geleden is het aantal ongelukken stevig gedaald. In 1980 bijvoorbeeld is het aantal 'bromfietsdoden’ nog 191 en zijn er in dat jaar nog ruim 4.000 slachtoffers die in het ziekenhuis hun verwondingen moeten laten behandelen. Het ‘positieve resultaat’ komt door de sterk verbeterde techniek en jongeren zijn zich meer en meer bewust van de gevaren in het verkeer.
De bromfiets wordt verreweg het meest gebruikt door jongeren tussen de zestien en twintig jaar. Het zijn vooral jongens (tweederde van het totaal) die voor de bromfiets kiezen. Elk jaar beginnen zo'n 65.000 jongeren van zestien jaar aan hun bromfietscarrière.
In ons land vinden ongeveer 1.2 miljoen verkeersongevallen plaats per jaar. Slachtoffers met letsel vallen bij ongeveer de helft van de ongevallen. Daar weer de helft van, ruim 200.000, moet naar de dokter of belanden in het ziekenhuis.
Als je het aantal verkeersongevallen bekijkt met persoonlijk letsel bij bromfietsers, dan zijn dat er elk jaar zo’n 60.000. In Nederland rijden ongeveer 500.000 brom- en snorfietsen. Dit komt er op neer, dat elk jaar van de honderd bromfietsers er maar liefst twaalf een letselongeval krijgen.
Wanneer je een letselongeval met de bromfiets per gereden kilometer vergelijkt met de auto, is de kans op een ongeluk met een brom- of snorfiets maar liefst vijftig keer groter. Wanneer je de cijfers bekijkt, kun je niet anders concluderen dat brom- en snorfietsen een gevaarlijk vervoermiddel in ons land zijn.
Veel ongevallen ontstaan door te hoge snelheid en door roekeloos rijden. Goed uitkijken en je aan de regels houden voorkomt veel leed. Heb jij het lef om je aan de regels te houden? De regels beginnen voor jongeren, die na 1980 geboren is met het halen van het brom- en snorfietscertificaat Het is een theoretisch examen, maar veel scholen In ons land koppelen hieraan ook een praktische rijopleiding.
Voor de wet bestaat de snorfiets al vanaf 1976. Met snorfietsen mag in ons land maximaal 25 km/u gereden worden. Volgens de voorschriften hoeft er geen verschil in wielmaat te zijn tussen brom- en snorfietsen. Ook de fietstrappers zijn vanaf 1985 niet meer verplicht.
Opvoeren is moeilijker en kostbaarder
Vanaf medio 1996 voldoen snorfietsen in de regel aan de anti opvoerbepalingen van de Europese Unie. De snelheidsbeperkingen zijn onlosmakelijk van de constructie en de opvoerbestendigheid. Dit wil niet zeggen, dat snorfietsen niet meer opgevoerd kunnen worden. Het is wel moeilijker en kostbaarder geworden. Bovendien is het verboden en riskeer je een fikse boete en kan de snorfiets in beslag worden genomen.
Niet verplicht een helm te dragen
De populariteit van trendy snorfietsen (bromscooters) is de laatste jaren erg groot. In 1985 werden nog geen 5.000 snorfietsen verkocht. Tien jaar later loopt de verkoop op tot iets over de 25.000 stuks. Het succes van de snorfietsen zit hem in het niet verplicht dragen van een valhelm. De laatste jaren rijden er in Nederland ongeveer hetzelfde aantal snorfietsen als bromfietsen. Om met een snorfiets te mogen rijden moet je minimaal zestien jaar zijn en het bromfietscertificaat of een geldig rijbewijs is verplicht.
Je mag wat harder, maar wél een helm
Vooral vaders en moeders met kinderen tussen de zestien en achttien jaar houden hun hart vast wanneer zoon of dochter het oog heeft laten vallen op een bromfiets.
Veel vaders hebben in de zeventiger jaren zelf gebromd en scheurden op een opgevoerde Puch, Thomos, Zundapp en Kreidler naar school of naar het werk. Soms vertellen ze op feestjes nog wel eens wat opschepperig over de topsnelheden van hun karretjes tot ver boven de 80 km per uur. Máár, wanneer zoon of dochter over een bromfiets begint, kennen zij ook de verhalen van de meest afschuwelijke ongelukken.
Het is nog maar dik twintig jaar geleden (1975) toen het dragen van een valhelm voor bromfietsers verplicht is gesteld. De maximumsnelheid voor bromfietsers binnen de bebouwde kom bedraagt 30 km/h. Buiten de bebouwde kom mogen bromfietsers de snelheid opvoeren tot maximaal 40 km/h. In tegenstelling tot snorfietsers geldt voor bromfietsers: altijd een valhelm op.
Aan de hand van onderzoeken is becijferd dat de kans op een ongeval met een dodelijke afloop zeker veertig procent kleiner is door het dragen van een goede val helm. Je hebt ook dertig procent minder kans om gewond te raken bij een ongeluk.
De helm
Het is belangrijk dat je een goede helm aanschaft, die een goede pasvorm heeft, goed onderhouden wordt en op de juiste manier wordt gebruikt. Bijvoorbeeld je helm op je hoofd zetten zonder deze vast te maken biedt absoluut geen bescherming.
Alleen goedgekeurde valhelmen dragen is toegestaan.
Dat geldt ook voor de passagier die wordt meegenomen. Een goedgekeurde helm kun je herkennen aan het E4 keuringsmerk. Soms staan er nog meer keuringsmerken aan de binnenzijde van de helm. Dit betekent meestal dat de helmen ook voor andere landen gekeurd zijn. Een helm met een zogeheten TUV-keuring (Duitsland) voldoet aan nog strengere eisen dan die voor Nederland gelden. Het is verstandig om de start van je bromfietscarrière te beginnen met een hagelnieuwe valhelm.
Na een ongeval waar bij de helm gelukkig de klap heeft opgevangen, is het belangrijk dat de helm vervangen wordt. Een valhelm bestaat uit een binnenschaal en een buitenschaal. Veelal is de binnenschaal door de klap ingedeukt en kan daardoor geen eventuele twee de klap opvangen. Neem geen risico en investeer na een ongeluk in een nieuwe helm. De oude helm heeft al een hoofdletsel weten te voorkomen en heeft daarmee zijn werk gedaan.
Geen geschilder of airbrush op je valhelm
Veel jongeren willen niet opgaan in de grijze massa. Met een opvallende valhelm op het hoofd weet menigeen zich te onder scheiden. Een prachtige airbrush of het creatief beschilderen van de helm maakt de helm zwakker en biedt dus onvoldoende bescherming. Verf kan agressief inwerken op de kunststof. Dat zwakker worden is met het blote oog niet te zien. De helm lijkt even sterk als voor de schilderbeurt. Niet doen dus.
Onderhoud helm
Soms wordt een helm smerig. Het is niet slim om de helm schoon te maken met bijtende chemische schoonmaakmiddelen, zoals bij voorbeeld aceton of thinner. Krassen op het vizier van de valhelm maakt jezelf erg kwetsbaar in bet verkeer. De krassen belemmeren een optimaal zicht en goed zicht is een absolute voorwaarde voor veilig brommen. Het spreekt voor zich dat scharnieren en sluitingen goed moeten werken. Een niet al te oude en goed onderhouden valhelm biedt bescherming in de jungle die verkeer genoemd wordt.
De helm, een lastig ding
De keuze voor een eigentijdse snorfiets heeft voornamelijk te maken met de plicht een helm te dragen op een bromfiets. Veel gehoorde commentaren zijn:
- 'Bah, nu moet ik zo'n piespot op mijn hoofd zetten'.
- 'Geen gezicht. Je hoort weinig, mijn bril zit klem en mijn haar wordt vet en raakt uit de krul'.
- 'Het staat me oenig. Je moet het ding meesjouwen en in de zomer lijkt het wel of je hoofd van je romp broeit'.
Tja, zo'n valhelm is een lastig ding. En, de verwachting is dat jongeren tussen de zestien en twintig jaar ook op de snorfiets straks verplicht een helm moeten dragen. De veel gehoorde argumenten tegen het dragen van de valhelm zijn in een groot aantal gevallen te weerleggen.
Slecht horen.
In de eerste plaats gaat het om je eigen veiligheid. Slecht horen hoeft niet. Er zijn helmen in de handel met twee zogenaamde geluidskamertjes, waarin precies je oorschelp past.
Bril.
Voor brildragers kan het dragen van een helm wat lastig zijn. Bij een goed passende helm wordt het ongemak tot een minimum beperkt.
Vet haar.
Dit komt meestal door de kunststof voering van de helm. Een stukje katoen of linnen bevestigen aan de binnen kant van de helm doet wonderen. En de krullen in het haar? Deze gaan er ook uit wanneer je zonder helm op een bromfiets rijdt.
Meesjouwen helm.
Het meesjouwen van de valhelm is wellicht lastig, maar niet noodzakelijk. Men kan een speciaal helmslot aanschaffen en de helm kan op de bromfiets worden achtergelaten. Bij warm weer is eigenlijk niets in het verkeer een pretje. De bromfiets is, zelfs met helm, een redelijk koel vervoermiddel. Fietsend tegen een klein heuveltje op, zorgt dat het vocht uit bijna al je poriën vloeit. Het openbaar vervoer is bij warm weer ook geen pretje. Zeker niet in een overvolle bus.